航路航线调整后，好处非常多。以三亚—新加坡航线为例，过去三亚凤凰机场向南与现行国际航路无法衔接，该航线来回航程6311公里，现在开辟海南地区向南航线后，来回航程只需4087公里；过去航时486分钟，现在只需338分钟；以波音B737机型计算，现在该航线可节省航油6436公斤，综合成本可以减少12.3万元。

    2003年，海南省开放第三、四、五航权试点工作，取得了有目共睹的成绩，但航路方面仍有所制约。往返东南亚的国际航班，必须绕道香港或者广西南宁，往返日韩和欧洲的飞行也缺少便捷的国际航线，造成航线绕行大、航程长、耗时多、成本高。

    今年2月16日，国家批准海南新开辟和对外开放海南地区部分航段，即“南面开口，北面开放”，也就是说从海南本岛上空开辟一条南下通道，对接南海上空的国际航路和北部湾上空的国际航路，并对境外航空公司开放北上部分航路，使海南形成向南和向北两个完整的航空扇面，为建设地区性国际航空枢纽迈出扎实的一步。经过省航权办和负责空中交通安全的海军、空军和民航空管等方面的深入调研和技术设计，航路航线调整方案在历时4个月后完成。

    省航权办有关负责人表示，航路航线调整离不开军队支持，从上世纪五十年代开始，南航部队就提供机场给地方使用；组建海南航空公司时，又提供候机楼、饭堂后勤保障。“南面开口，北面开放”标志着海南开放航权工作有了新突破，海南航空业有了新飞跃。